Um dos co-fundadores da rede social e uma das pré-candidata democratas à presidência defendem desmontar grandes grupos tecnológicos que consideram poderosos demais. Mark Zuckerberg no encontro anual do Facebook neste mês, na Califórnia Stephen Lam/Reuters O diretor executivo do Facebook, Mark Zuckerberg, negou nesta quinta-feira (23) que um desmantelamento do grupo resolva os problemas relacionados ao conteúdo ou à privacidade dos usuários. "Nós estamos em um ambiente muito competitivo e muito dinâmico, onde os serviços aparecem constantemente", disse Zuckerberg, que novamente rejeitou qualquer acusação de monopólio. Remover o "conteúdo nocivo", "impedir a interferência nas eleições, garantir que tenhamos as ferramentas certas de confidencialidade", entre outras, são "para mim as questões mais importantes da sociedade de hoje" e "eu não acredito nisso (.. .) em desmantelar a empresa para resolvê-los", disse o criador do Facebook. Durante uma teleconferência dedicada aos últimos resultados trimestrais e à luta contra falsas contas, Zuckerberg disse que o Facebook pode "fazer coisas que as demais (empresas) não podem fazer", sugerindo que o desmantelamento de sua empresa impediria a luta efetiva contra esses problemas. Um dos co-fundadores do Facebook, Chris Hughues, e uma das pré-candidatas democratas à presidência, Elizabeth Warren, recentemente pediram para desmontar a empresa e outros grandes grupos tecnológicos que eles consideram poderosos demais, com tendências monopolistas. Zuckerberg reiterou sua defesa de uma regulação da Internet. "Eu não acho que apenas empresas tenham que tomar todas as decisões sobre o que pode ser visto ou não na Internet".

Trump deve se encontrar com o presidente chinês, Xi Jinping, no próximo mês. O presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, previu nesta quinta-feira (23) um rápido final para a guerra tarifária com a China, mesmo sem conversas marcadas entre o alto escalão dos dois países desde que a última rodada de negociações acabou em Washington há duas semanas. "Está acontecendo, está acontecendo rápido e eu acho que as coisas provavelmente irão acontecer rápido com a China porque eu não posso imaginar que eles estejam satisfeitos com milhares de companhias deixando seu país para outros lugares", disse Trump durante discurso na Casa Branca, sem dar evidências desse êxodo. Trump prevê acordo comercial com a China Reuters Trump também afirmou que se encontrará com o presidente chinês, Xi Jinping, quando ambos forem à reunião do G20 no próximo mês, no Japão. Os dois países têm culpado um ao outro pela interrupção das conversas, que tinham o objetivo de encerrar as tensões comerciais entre as duas maiores economias do mundo. EUA e China travam nova rodada da guerra comercial; entenda O presidente norte-americano discursou em uma coletiva de imprensa convocada por ele mesmo após costurar um plano desenvolvido por seu governo para promover ajuda a produtores agrícolas afetados pela guerra comercial, que os tem golpeado em particular. Depois de Trump impor tarifas sobre produtos chineses no ano passado, a China cortou as compras de soja dos EUA, deixando os produtores com os estoques lotados da commodity. Os chineses também retaliaram com tarifas sobre milho, carne de porco e outro produtos. "Os 16 bilhões de dólares em fundos ajudarão a manter nossas queridas fazendas prosperando e deixarão claro que nenhum país tem poder de veto na economia e na segurança nacionais dos EUA", afirmou Trump em declaração na Casa Branca.

Setor produtivo voltou a criticar adoção do frete mínimo; caminhoneiros defenderam piso para o frete e cobraram mais A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) realizou nesta quinta-feira (23) a última audiência pública para discutir o novo modelo da tabela do frete mínimo para o transporte de cargas. Na reunião, caminhoneiros defenderam um piso para frete, mas criticaram a atuação da agência reguladora e alguns critérios usados na elaboração da nova tabela. Representantes do setor produtivo voltaram a criticar a adoção do frete mínimo e a atuação dos chamados atravessadores. O aumento da fiscalização para garantir o cumprimento da tabela foi um dos pontos cobrados pelos autônomos que participaram da audiência. Os caminhoneiros voltaram a defender a necessidade da fixação de um frete mínimo, mas criticaram alguns critérios usados na elaboração da nova tabela, como o custo de troca de pneu, considerado baixo, e também a velocidade média usada no cálculo (75 km/h), considerada alta. “O correto seria uma velocidade de 50 km/h ou 55 km/h”, afirmou Walace Landin, representante dos caminhoneiros autônomos. “O piso mínimo para nós, autônomos, é, na verdade, o piso máximo. Ninguém vai pagar mais do que o mínimo”, disse o caminhoneiro Jaime Pereira da Cunha ao defender a tabela. Um dos caminhoneiros também cobrou fiscalização da agência sobre a frota de transporte de cargas. Segundo parte dos caminhoneiros, apesar de a frota de caminhões ser maior que a necessidade do país, parte é de caminhões velhos e sucateados, que não teriam condições de transitar mas continuam nas estradas por falhas na fiscalização da agência. Indústria Alberto Nobre, da Confederação Nacional da Indústria (CNI), criticou o frete mínimo e disse que desde que a tabela foi criada o setor produtivo vem pagando mais pelo frete e os caminhoneiros recebendo menos. “Nós estamos pagando mais pelo frete e os autônomos estão pagando menos. Alguém nesse meio está ganhando e nós sabemos quem é. Precisamos juntar essas pontes e trabalhar juntos”, disse. A crítica é aos chamados atravessadores, empresas que intermedeiam a contratação dos caminhoneiros autônomos. Isso ocorre porque a maioria dos caminhoneiros autônomos não tem CNPJ (cadastro de pessoa jurídica) o que não permite a contratação direta por uma indústria, por exemplo. “Precisamos simplificar o processo e desburocratizar o transporte de carga para aproximar o caminhoneiro da indústria. Pode ser transformando os caminhoneiros em MEI [microempreendedor individual], para todo mundo ter CNPJ, e criar um aplicativo para simplificar as documentações”, afirmou o diretor da CNI, Pablo Cesario. A nova tabela de frete precisa ser publicada até 20 de julho, mas antes precisa ser aprovada pela diretoria da ANTT. A tabela de frete mínimo foi criada no ano passado, após a greve dos caminhoneiros que bloqueou estradas brasileiras e comprometeu o abastecimento de combustível, medicamentos e alimentos em todo o Brasil.

Estatísticas e comentários divulgados ao longo do dia geraram temor de um menor crescimento da economia mundial. O petróleo teve seu pior dia do ano nesta quinta-feira (23), em um contexto de aversão ao risco vinculado à persistente tensão comercial entre Estados Unidos e China. Em Nova York, o barril de WTI para julho perdeu US$ 3,51, a US$ 57,91. No mercado de Londres, o barril de Brent do Mar do Norte para julho recuou US$ 3,23, fechando a US$ 67,76. Estatísticas e comentários divulgados ao longo do dia geraram temor de um menor crescimento da economia mundial, quando as duas maiores potências, China e Estados Unidos, estão envolvidas em uma guerra comercial sem fim à vista. O panorama "é decepcionante", disse John Kilduff, da Again Capital.